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老舊車交強險要漲價?

作者:王衛章 分類:各地動態 發布時間:2019-07-18 15:22:17 分享到:

近日,國家發改委下發的《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》在“嚴格執行老舊產品淘汰規定”方面指出,對排放污染大、安全性能差的老舊汽車,研究提高交強險費率。該消息一出就引發各方關注和熱議。

“我的車雖不算是老舊車,但并不常使用。老舊車本來價值就不高,如果交強險費率再提高,要么多交保費,要么就得換新車了?!笔仪f車主王女士說。

保費收入帶來增長

交強險是指由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產損失,在責任限額內予以賠償的強制性責任保險,這是我國首個由國家法律規定實行的強制保險制度。

數據顯示,2018年交強險保費收入達到2034.38億元,占比產險收入超過1/5,同比增長8.85%,略低于產險業務總保費收入。此外,2017年交強險保費收入1869億元,并實現承保盈利0.8億元,投資收益76億元,這是多年來交強險首次實現承保盈利。

據介紹,未來不符合國家和地方政府汽車排放標準的乘用車、貨車,以及污染嚴重、安全性較低的三輪汽車、低速貨車等將是費率調整的重點對象,而通常識別老舊車主要看是否達到國家第四階段排放標準。以目前全國各地交強險賠付水平看,提升老舊車交強險費率,預計將有10%-30%的漲幅。

通常老舊車型安全性能差、風險高,提升費率對保險公司來說有好處,如降低交強險的承保虧損,給行業交強險保費收入帶來增長等。

交強險保障不足

我國交強險于2006年出臺,至今已十余年,而保費保額一直未變,隨著社會的發展,一些問題也在日益顯露。

如由于經濟水平的提高,交強險的保障作用正在日益減弱。隨著經濟社會的發展,我國居民人均可支配收入已翻了好幾倍,如果發生普通的剮蹭和追尾等交通事故,2000元賠償差不多,但如果交通事故比較嚴重,就需要自行掏腰包解決了!而一旦發生撞人等意外事故,隨著人們對生命價值的尊重提升,對人身傷亡的賠付也在加碼,交強險上限12萬元的死亡傷殘和醫療費用在目前的經濟環境下實在是杯水車薪。

“如果只是皮肉傷,交強險夠賠,如果不幸致人死亡,那就要按照死亡賠償金來賠償?!币晃槐kU業人士說,依據我國現行交通事故賠償標準計算法則,60歲以下城鎮人員死亡賠償金是按當地上年人均可支配收入×20年計算。這僅僅是人傷賠償中的一部分,其他賠償費用還包括:喪葬費、醫療費、被撫養人生活費等。據了解,2018年河北交通事故死亡賠償費用標準為83.2萬元,交強險上限12萬元的死亡傷殘和醫療費用顯然不夠。

呼吁交強險區域定價

業內人士表示,對老舊汽車提高交強險費率的同時,應對交強險進行改革。目前,我國交強險費率市場化程度低、費率差異化有限也是問題之一,交強險費率全國一個價,缺少地域以及車型之間的差別。

交強險作為法定強制投保的車險,未來應提高交強險的市場化程度,通過費率差異化、精細化實現區域定價,在區域內實現風險與價格的合理匹配,費率充分結合不同車輛在不同地區的風險水平進行定價,并將交強險費率與國家產業政策相結合,逐步實現總體盈虧平衡。

據了解,中國保險行業協會多年來也一直在呼吁區域定價,交強險定價引入車型定價等機制改革,這有利于推動險企提升管理水平,更好發揮交強險風險保障功能,還有利于其主動提升服務水平,更好保障車主和受害人的利益。不過,由于涉及稅收、財政、交通等多個方面因素制約,區域定價需要協調各方的政策,目前,差異化費率機制仍在摸索中。

文章來源:河北新聞網

備注:如有問題可致電:18146535542 王衛章

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